全息透明显示技术合作！在单个挡风玻璃集成多个HUD抬头显示

Ceres Holographics和Eastman Chemical Group合作共同开发了一款将多个抬头显示器（HUDs）融入单一夹层玻璃结构中的挡风玻璃。这款新型挡风玻璃在Car.HMI欧洲展上亮相，它采用Ceres的技术，创造出带有多个全息光学元件（HOEs）的薄膜，然后通过Eastman的专有夹层技术将这些薄膜无缝集成到挡风玻璃中。

这两家公司正在推广一种理念，即传统的车载显示器，如大型触摸屏，可能会对驾驶员造成干扰。通过将HUDs直接嵌入挡风玻璃中，关键信息可以在驾驶员的视线范围内显示，从而最大限度地减少干扰，提供更安全的驾驶体验。多个HUDs提供了灵活且可定制的显示区域，使汽车制造商能够根据具体需求定制每个显示器的大小、位置和观看角度。

Ceres的制造过程涉及将每个定制设计的HOE复制到专为挡风玻璃设计的专有光聚合物薄膜上。然后，Eastman的先进夹层技术将这些薄膜集成到挡风玻璃中，使车辆仪表板内的紧凑LED投影仪能够投射内容。

最近，MotorTrend对宝马的全景HUD进行了批评，这是一种略有不同的方法，可能与Ceres的方法形成对比。宝马的新一代全电动汽车Neue Klasse配备了一个全景视觉显示器，它横跨整个挡风玻璃的宽度，让驾驶员和前排乘客都能看到。

然而，测评者表示对其实现方式存在担忧。与Ceres的HUDs将图像投射到挡风玻璃的清晰部分不同，全景视觉系统使用一个大黑框进行图像投影，可能会阻挡视线。尽管宝马展示了它可以将图像投射到清晰的部分，但这种方法与现有的HUDs或甚至宽仪表板屏幕相比，其实用性引发了质疑。这一新系统预计将在2025年左右首次亮相。

HUDs在汽车领域可能会获得更多的关注，因为仪表盘大屏幕可能带来的分心问题确实存在，甚至可能导致出台相关法规来限制其使用。但汽车HUDs的推广也并非易事。实施成本高、集成复杂度高以及不同光照条件下的潜在可见性问题都是重大挑战。

如果HUDs信息过载，可能会无意中分散驾驶员的注意力，而且需要精确校准以避免图像失真。确保与各种汽车系统的技术兼容性以及解决驾驶员适应性问题也至关重要。此外，维护和维修成本可能很高，而且HUD使用的法律规定因地区而异，这进一步增加了制造商的复杂性。